高铁专用高强度聚氨酯防水涂料

产品概述/ Produet overview
高铁专用聚氨酯防水涂料是一种非焦油型无溶剂高强度聚氨酯防水涂料，是以异氯酸酯基封端的预聚体，是采用二苯基甲烷二异氰酸酯替代价格贵、易挥发、毒性大的甲笨二异氰酸酯，不但降低了成本，而且有利于工业安全的防护和工人的身体健康。

<p>产品特点/ Features</p> <p>1、该产品属于双组份化学反应固化型防水涂料，属于环保产</p> <p>品，产品强度6.0mpa以上，延伸性可达45%以上，低温达-35℃以下，产品固化后形成无接缝、完整的弹性防水层，有很好的粘结强度和延伸性，对基层开裂或伸缩适应性强。</p> <p>2、产品施工简单，施工时仅需将甲乙组份按比例搅拌均匀，涂刷于基层上即可，是一种冷施工防水涂料。</p> <p>3、维修方便，只需对损坏部位局部修补即可达到原有的防水效果，省时、省力、费用低。</p> <p>适用范围/ Aoplication</p> <p>1、适用于铁路、桥梁、高速公路、地铁、轨道等的路基、隧道、涵洞防水工程。</p> <p>2、高防水性能要求的民用与工业建筑屋面、地下工程，市政，水坝等防水工程。</p> <p>3、适用于形状复杂、管道纵模部位防水的施工。</p> <p>施工方法与工艺/ Construction method</p> <p>1、基面处理：施工面要求坚实、平整、干燥无明水、无尘土、无油污，低凹破损处须填补抹平。</p> <p>2、配料：按照甲组份材料：乙组份材料=1:2或1:1的重量比例，先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料，用电动搅拌器搅拌3-5分钟后，即可使用。</p> <p>3、施工：材料的施工通常分三到四遍进行，将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上，涂刮应在垂直的两个方向反复多次，确保涂料在基面的渗透和粘结，当**层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷(若在涂层中加铺玻璃纤维布能更好地增加其防水性能)。</p> <p>4、保护层施工：为增加防水与保护层之间的粘结力，在最后一层涂层尚未固化前在其表面撒上少许的粗沙，可使保护层和防水层之间的粘结牢固。</p> <p>5、材料用量：厚度1.5mm约2.0-2.4kg/m。</p> <p>注意事项/ Attention Points</p> <p>1、混凝土必须达到养护期，施工温度宜在5℃以上。</p> <p>2、施工时应保持空气流通，配制后的涂料应在20分钟内用完。</p> <p>3、涂膜未实实干前，严禁在防水层上行走，井注意保护不被损伤。</p> <p>4、施工现场严禁烟火，在大风或阴雨天不宜施工。</p> <p>5、施工人员应穿工作服，戴防护眼镜、手套等防护用品，避免涂料与眼睛、皮肤接触，如不慎溅入眼内，应马上清洗后就诊，高空作业应配戴安全带。</p> <p>运输与贮存/ Transport and Storage</p> <p>1、置于洁净、干燥、密闭的铁桶中。</p> <p>2、运输与贮存时，避免日晒雨淋，远离火源，防止碰撞，注意通风。**贮存温度5℃-25℃,不宜超过40℃</p> <p>3、在正常运输、贮存条件下，贮存期为一年。</p>